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使用先进的驾驶辅助系统(ADAS)测量塑料保险杠/Fascias的油漆厚度

defelsko积极的200.涂层厚度计是非破坏性地测量涂料厚度(“面漆”)的理想选择,适用于带或没有先进的驾驶员辅助系统(ADAS)的塑料车辆保险杠/舷窗。

超过25年,汽车制造商和碰撞维修店一直在利用积极的200.测量涂料厚度适用于内部和外部塑料部件。虽然仪器提供了保证,但是,安全性并未成为动机 - 直到现在。

随着先进的驾驶员辅助系统的快速增长,能够准确测量汽车保险杠和粘面罩上的涂料厚度的能力变得势在必行。在制造商的规格外应用面涂层厚度可能会对ADAS传感器进行正确的能力产生负面影响,降低整体乘员安全性。

本文讨论了准确的油漆测量的重要性,以满足新的保险杠/筋膜涂饰使用积极的200.由defelsko。

背景

汽车制造商继续融入先进技术,以提高车辆乘客的整体舒适和安全性。纳入综合先进的驾驶员援助系统(ADA)正在成为许多新车的标准。这些系统包括:

  • 盲点检测
  • 车道偏离警报系统
  • 行人检测
  • 综合制动辅助
  • 自适应巡航控制
  • 碰撞制动系统

到2022年,碰撞制动系统将是所有车辆的标准设备。这是由于自愿协议达到二十多个最大的汽车制造商,国家公路交通安全管理局和公路安全保险研究所。这约占美国汽车市场的99%。欧洲和印度市场成立了类似的协议。

这些先进的驾驶辅助系统通常利用集成在汽车保险杠和仪表板上的传感器来检测车辆的运动情况和与目标的接近程度。当它们的信号强度受到维修工作或过度涂漆的阻碍时,它们的正常工作能力就会受到限制。因此,汽车制造商如通用汽车有有限的ADAS配备的保险杠/筋膜修理工作油漆重新粉刷。涂料厚度不得超过OEM制造商的建议;例如,通用电机指出,配备ADAS的涂料厚度,不得超过13密耳(330微米)。过厚的涂料会对传感器的功能产生负面影响。

现在更为关键,对于制造商和碰撞修理商店,在补充过程中可以准确地测量和控制涂料厚度。

defelsko的解决方案

200 b超声波测厚仪适用于汽车塑料保险杠、筋膜等内外件的涂层厚度测量。它已准备好测量开箱即用,大多数应用程序不需要校准调整。

两种型号:

  1. PosiTector 200b1(标准型号)是测量总涂层厚度的经济型和最常见的解决方案。
  2. 200 b3(高级模型)在多层系统中,能够测量总涂层厚度和最多3层单独的层厚度。

它是如何工作的:200 b探头发出高频声脉冲,通过耦合凝胶进入涂层,并从任何密度不同的表面反射。涂层厚度读数是通过测量超声波信号从探头尖端传播到涂层/基体界面和返回所花的时间来获得的。用传播时间除以2,再乘以声速,就得到了涂层的厚度。

默认情况下,积极的200.将所选范围内的最大“回波”解释为涂层/涂层或涂层/基板回波。

汽车涂料是典型的多层体系,包括附着力促进剂、底漆、底漆和透明涂层层。本应用笔记的重点是测量塑料保险杠和筋膜上的油漆系统的总厚度。有关多层汽车油漆测量的信息,请参阅我们的超声波涂料厚度测量。塑料基板应用笔记。具体地,部分“应用#4在多层应用中测量各个层厚度”。

如何测量

200 b是准备测量汽车油漆厚度开箱即用,不需要调整。为了测量保险杠/筋膜的总涂层厚度,我们建议启用最大厚的模式在安装菜单中。启用后,请遵循以下简单步骤。

  1. 将超声凝胶(耦合剂)的液滴挤压到涂层的保险杠或筋膜上。
  2. 将探针放在凝胶上并按压以开始测量。
  3. 当听到双嘟嘟声并显示测量值时,抬起探头。通过继续将探针压在表面上,可在同一地点进行第二次读数。

所显示的测量值表示油漆系统的总厚度。下面的图片是200 b标准和高级测量屏幕最大厚的模式

在上面的示例(右)中,第1层厚2.0密耳。第2层是1.4米尔厚。总厚度为3.4密耳。图形显示屏显示两个“峰值”表示两个不同的材料界面。尽管涂层系统实际上由4层组成,但仪器将前3层(粘附促进剂,底漆,底层)的厚度组合成一个值为1.4密耳的值。最终顶部透明涂层单独测量为2.0密耳。总涂层系统厚度为3.4密耳。有关图形模式和测量多个图层的更多信息点击这里
笔记:200 b还可以在微米单位(度量标准)中显示测量值。

完成测量后,用纸巾或软布擦拭探头,表面清洁。这很容易。

结论

由于汽车制造商继续为其车辆添加更多的监控系统,因此需要准确地测量涂层厚度施加到塑料自动保险杠/带有集成传感器的舷梯的涂层厚度正在变得势在必行。这200 bDeFelsko是一种简单、耐用、准确的方法,可对与先进驾驶辅助系统(ADAS)传感器集成的塑料汽车保险杠涂层进行无损测量。

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